booking.step.place.title

booking.step.master.title

booking.step.service.title

booking.step.time.title

Автосервис14

Начальный

Ремонт и обслуживание автомобилей:
- 3D сход-развал
- ремонт ходовой части
- сварочные работы
- утепление авто
- диагностика авто перед продажей
- автоподбор

ЗАПИСАТЬСЯ ОНЛАЙН

Серебряный

Золотой

Платиновый

Внезапное заклинивание руля представляет серьезную опасность на дороге. Эксперт по ремонту Вадим Стрельбицкий выделяет шесть основных причин этой неисправности:

Нарушение развала-схождения — наиболее частая причина. При неправильных углах установки колес возникает повышенное сопротивление качению, затрудняющее возврат руля в нейтральное положение.

Неисправность рулевой рейки — критическая проблема. При сильном износе зубьев рейки руль может полностью заблокироваться, что особенно характерно для автомобилей с большим пробегом.

Проблемы с гидроусилителем — выход из строя насоса ГУР приводит к резкому увеличению усилия на руле и затрудненному возврату в исходное положение.

Деформация рулевых тяг — обычно возникает после поездок по плохим дорогам и дополнительно нарушает углы установки колес.

Износ подвески — заклинивание опорных подшипников или увеличенный люфт в шаровых опорах проявляются стуками и затрудненным вращением руля.

Механические повреждения — коррозия, попадание мусора в рулевой механизм или обрыв вала рулевой колонки.

Эксперт подчеркивает, что первые признаки проблем — затрудненный возврат руля в ноль, повышенное усилие при повороте или неравномерный износ шин. При их появлении необходимо сразу обратиться в сервис, чтобы избежать опасной ситуации на дороге и более дорогостоящего ремонта.

Почему заклинивает руль

С наступлением холодов грызуны ищут тепло и часто пробираются в подкапотное пространство автомобилей, где могут перегрызть провода, шланги и изоляцию, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Звуковой отпугиватель — это самый эффективный и доступный способ. Ультразвуковые устройства, работающие от прикуривателя или батареек, создают невыносимую для грызунов среду и безопасны для людей.

Герметизация гаража — если машина стоит в гараже, необходимо перекрыть все возможные пути проникновения крыс.

При этом надо скептически относиться к отпугивающим спреям, так как они быстро выветриваются и теряют эффект, особенно после прогрева двигателя.

Как спасти авто от грызунов зимой

Если при попытке завести машину слышен лишь щелчок или вялое «урчание», а свет на панели тусклый — аккумулятор разряжен. Вот что делать в разных ситуациях.

1. Механика: завести с толкача
Этот способ не подходит для машин с автоматической коробкой передач (АКПП).

Включите зажигание.

Включите нейтраль и попросите помочь толкнуть машину.

Разгонитесь до 10-15 км/ч, выжмите сцепление, включите вторую передачу, а затем плавно, но быстро отпустите сцепление. Когда мотор запустится, снова выжмите его.

2. Автомат: найти «прикурить»
Для автомобиля с АКПП единственный вариант — «прикуривание» от другого аккумулятора.

Вам понадобятся специальные толстые пусковые провода.

Найдите автовладельца, который согласится помочь. Подключите провода к его АКБ, а затем к вашей, соблюдая полярность («плюс» к «плюсу», «минус» к «минусу»).

Запустите свой двигатель, дайте ему поработать, а затем отсоедините провода в обратной последовательности.

3. Универсальный способ: использовать бустер
Пуско-зарядное устройство (бустер) — современное решение. Оно работает как внешний аккумулятор для вашего автомобиля.

Важно: На сильном морозе бустеры могут быстро разряжаться, поэтому перед использованием их лучше держать в тепле (например, во внутреннем кармане куртки).

Подключите его к клеммам штатного АКБ и заводите двигатель.

4. Если вы дома: отогреть и зарядить
Если батарея села недалеко от дома, самый надежный способ — снять ее и отнести в тепло.

Холод снижает эффективность АКБ на 30-50%. Отогрев батарею до комнатной температуры, вы вернете ей часть емкости, которой может хватить для запуска.

Лучше всего поставить ее на зарядку с помощью сетевого зарядного устройства.

5. Если вы на трассе: вызвать помощь
На платных трассах (М-4, М-11 и др.) помощь оказывают аварийные комиссары. Их телефоны указаны на талонах и информационных табло (например, *2323). Они быстро найдут вас и помогут завестись или отбуксируют автомобиль.

Главный совет: Не стесняйтесь просить о помощи. Многие водители возят с собой провода или бустер и готовы помочь.

Села батарея — план действий

Покупка малолитражки может показаться выгодным решением, однако её обслуживание и ремонт иногда оказываются неожиданно дорогими.

Главная причина — очень тесное подкапотное пространство. Из-за этого даже для простых операций, таких как замена свечей зажигания или элемента системы охлаждения, мастерам приходится тратить дополнительное время на разборку смежных узлов.

Поскольку стоимость работ в сервисах часто рассчитывается в нормо-часах, итоговый счет может быть высоким. Например, замена детали в системе охлаждения на Fiat 500 занимает около 1.5 часа, в то время как на крупном седане та же работа длится всего час. Особенно сложен в обслуживании Smart ForTwo с его нестандартной компоновкой.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов, перед покупкой стоит не только изучить типичные «болезни» модели, но и найти специализированный сервис. Оценка реальных затрат на обслуживание поможет сделать владение малолитражкой по-настоящему экономичным.

Экономный автомобиль? Дорогой ремонт!

Если на мойке вашему автомобилю нанесли повреждения (царапины, сколы, вмятины), важно действовать правильно, чтобы добиться компенсации.

Порядок действий:

Фиксация на месте: Не уезжая с мойки, сфотографируйте и снимите на видео все новые повреждения с разных ракурсов. Задокументируйте общую обстановку.

Составление акта: Потребуйте от сотрудников составить акт о повреждениях. В нем должны быть подробно описаны все дефекты. Добейтесь, чтобы документ подписали вы и представитель мойки.

Обращение к руководству: Напишите претензию владельцу мойки. Укажите дату, обстоятельства и перечень повреждений. Потребуйте возместить ущерб. Передайте претензию лично под подпись или отправьте заказным письмом.

Независимая экспертиза: Если руководство отказывается компенсировать ущерб, проведите независимую экспертизу для оценки стоимости ремонта. Ее отчет усилит вашу позицию.

Суд: Если претензия и экспертное заключение не возымели эффекта, обращайтесь в суд с исковым заявлением.

Для минимизации рисков в будущем выбирайте автомойки с надежной репутацией.

Повредили авто на мойке: ваши действия

Многие современные моторы считаются «неремонтопригодными» — но это миф. Даже самый сложный блок цилиндров можно восстановить, и часто такой двигатель после профессионального ремонта служит дольше нового. Рассказываем, как это происходит.

Почему моторы приходят в негодность?
Главная причина — износ цилиндров. Появляются задиры, эллипсность (нарушение круглости) и выработка в зоне верхнего кольца поршня. Конструкция блоков бывает разной, и от этого зависит способ восстановления.

Типы блоков и методы их восстановления

Чугунный блок
Классика, хорошо поддающаяся ремонту. Цилиндры растачивают под увеличенный размер, затем устанавливают поршни и кольца ремонтного размера. Двигатель снова обретает герметичность и мощность.

Алюминиевый блок с чугунными гильзами
Если гильзы «залитые» (интегрированные в алюминий), часто доступны ремонтные размеры. Если гильзы «мокрые» (сменные) — проще заменить поршневую группу.

Блок с упрочненными покрытиями (Nikasil, Alusil)
Такие моторы BMW, Audi, Jaguar считались «одноразовыми», но и для них есть решение — гильзовка. Изношенное покрытие удаляют, в блок запрессовывают чугунные гильзы, затем растачивают их под номинальный размер. Результат — цилиндры как новые.

Как проходит гильзовка — ключевой этап

Старую гильзу или покрытие аккуратно вырезают на станке, оставляя тонкий слой («фольгу»), который легко извлекается.

Новую чугунную гильзу устанавливают с натягом, используя пресс. Для точной посадки иногда блок нагревают, а гильзу охлаждают жидким азотом.

Гильзу растачивают под нужный диаметр, затем проводят хонингование — обработку абразивными брусками для создания идеальной геометрии и микрошероховатости, которая удерживает масло.

Почему это выгодно?
Новый блок цилиндров для двигателя BMW N63 стоит более 600 000 рублей. Гильзовка обойдется в 80 000 рублей. Сэкономленные полмиллиона — веский аргумент в пользу ремонта.

Важно: Качественно восстановленный мотор проходит еще 200–300 тысяч км без проблем. Главное — доверить работу профессионалам, которые учтут материал блока, тепловые зазоры и особенности конструкции.

Не спешите списывать двигатель — даже «безнадежный» мотор можно вернуть к жизни с умом и точными руками!

Возрождение мотора

Вариатор Direct Shift-CVT (серии K120) от Toyota, который устанавливается на популярные модели RAV4 и Camry, отличается от аналогов своей гибридной конструкцией. Он сочетает в себе бесступенчатую трансмиссию и механическую первую передачу.

Особенности конструкции:

Механическая первая передача: Именно она используется при трогании с места и на низких скоростях (примерно до 25-40 км/ч). Это исключает повышенную нагрузку на ременной привод в самый сложный для вариатора момент, что снижает износ.

Узкий силовой диапазон: Благодаря этому ремень меньше изгибается и имеет большую площадь контакта со шкивами, что повышает его надежность.

Ресурс и обслуживание:

При своевременном обслуживании ресурс вариатора K120 может достигать 300 000 км. Для этого crucialны два условия:

Регулярная замена масла. Официальный регламент ее не требует, но для сохранения ресурса менять жидкость рекомендуется каждые 50–60 тыс. км, а в тяжелых городских условиях — каждые 30 тыс. км.

Чистота системы охлаждения. Перегрев — главный враг любой автоматической трансмиссии.

Потенциальные проблемы и риски:

На пробегах свыше 150-200 тыс. км возможен гул подшипников шкивов, но их заклинивание случается редко.

Главная опасность — обрыв ремня. Из-за наличия механической передачи автомобиль может продолжить движение, но это приведет к катастрофическим последствиям. Металлические обломки ремня повредят шестерни и поверхности шкивов. Ремонт в таком случае будет крайне дорогим из-за дефицита и высокой стоимости новых деталей.

Таким образом, этот вариатор считается одним из самых надежных в классе, но его долговечность напрямую зависит от правильного и своевременного обслуживания.

Ресурс вариатора Toyota: что нужно знать

Прокол колеса — что делать: четкий план для водителя

С проколотым колесом может столкнуться каждый, но паника — плохой помощник. Вместо нее предлагаем проверенный алгоритм действий, который подойдет даже новичку.

Ваши первые шаги (обязательны для всех!):

Не резко тормозить! Крепко держите руль и плавно съезжайте на обочину или в карман.

Включите аварийную сигнализацию.

Выставьте знак аварийной остановки: не менее 15 метров от машины в населенном пункте и 30 метров — за его пределами.

Далее — 4 проверенных сценария:

Сценарий 1: Вызов профессионалов (идеально для новичков и сложных случаев)

Когда выбирать: Вы не уверены в своих силах, нет инструментов, поврежден диск или боковина шины.

Как действовать:

В городе: Закажите «Выездной шиномонтаж». Мастера приедут на специально оборудованном автомобиле и оперативно отремонтируют колесо на месте или заменят его на ваше запаску.

Важный факт: Если шину невозможно отремонтировать, выездные мастера помогут организовать доставку автомобиля до шинного центра. Помните: по правилам на одной оси должны стоять шины одинаковой размерности, рисунка протектора и степени износа.

Сценарий 2: Самостоятельная замена на «докатку»

Когда выбирать: У вас есть исправное запасное колесо («докатка»), домкрат и баллонный ключ.

Как действовать:

Подготовьте авто: поставьте на ручной тормоз, под колеса противоположной оси подложите упоры (можно использовать камни или брусок).

Ослабьте болты крепления на поврежденном колесе, пока автомобиль еще стоит на земле.

Установите домкрат в штатное место на пороге (точки указаны в инструкции к авто) и приподнимите машину.

Полностью выкрутите болты, снимите поврежденное колесо и поставьте запасное.

Затяните болты, опустите автомобиль и окончательно дозатяните их.

Совет от профи: «Докатка» — временное решение. Эксплуатируйте ее на скорости не более 80 км/ч, чтобы доехать до шиномонтажа.

Сценарий 3: «Дотянуть» до сервиса с компрессором

Когда выбирать: Прокол небольшой (например, от гвоздя), запасного колеса нет, но до шиномонтажа недалеко.

Как действовать:

Подкачайте поврежденное колесо компрессором от прикуривателя.

Не вытаскивайте инородный предмет (гвоздь, саморез)! Он частично закупоривает отверстие, и давление будет падать медленнее.

Аккуратно двигайтесь к сервису, будьте готовы остановиться 1-2 раза для подкачки.

Сценарий 4: Ремонт жгутом на месте

Когда выбирать: Есть ремкомплект (жгуты-штопоры, шило, клей), а помощи ждать неоткуда.

Как действовать:

Найти прокол: если торчащий предмет не виден, нанесите на поверхность шины мыльную воду — место утечки выдадут пузыри.

Не вытаскивая предмет, обработайте шило из набора клеем и расширьте отверстие.

Заправьте жгут, обильно смазанный клеем, в монтажное шило и вставьте его в отверстие примерно на 2/3. Резко выньте шило — жгут останется внутри.

Обрежьте лишнюю часть жгута, подкачайте колесо.

Прокол колеса: 4 шага к спасению

Сигнальная лампа «Check Engine» — это лишь верхушка айсберга диагностики автомобиля. Хотя современные системы управления двигателем способны отслеживать сотни параметров, они бессильны против многих механических неисправностей, которые могут привести к серьезному ремонту.

О чем молчит «Check Engine»:

Электронный блок управления (ЭБУ) не предупредит водителя о критическом износе или приближающемся обрыве следующих компонентов:

Приводные ремни (генератора, ГУР, кондиционера).

Ремень ГРМ, чей обрыв на большинстве двигателей приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту.

Износ цилиндропоршневой группы и падение компрессии.

Износ вкладышей коленчатого вала (шатунных и коренных подшипников).

Как правильно реагировать на «Check Engine»:

Первичная диагностика: При появлении лампы и изменении в работе двигателя (перебои, потеря мощности, затрудненный пуск) следует подключить диагностический сканер (например, адаптер ELM327) к разъему OBD-II.

Анализ ошибок: Считать коды неисправностей. Если после их сброса ошибки появляются вновь — проблема серьезная и требует устранения.

Самостоятельный ремонт: В некоторых случаях автовладелец может самостоятельно заменить свечи зажигания, катушки или датчики, на которые указал сканер.

Другие критически важные сигналы на панели приборов:

Некоторые сигналы, в отличие от «Check Engine», законодательно запрещают эксплуатацию автомобиля. При их появлении инспектор ДПС имеет право отправить автомобиль на эвакуаторе.

Лампа неисправности тормозной системы: Может загореться даже при незначительном падении уровня жидкости в бачке. В такой ситуации, если вы уверены в исправности тормозов, для продолжения пути можно временно отсоединить разъем датчика уровня жидкости, чтобы погасить сигнал.

Лампа неисправности рулевого управления: Частые сбои электроусилителя руля (ЭУР) также являются формальным основанием для запрета эксплуатации. В качестве крайней меры, чтобы избежать эвакуации, можно извлечь предохранитель ЭУР, переведя рулевое управление в ручной режим.

Вывод: Не стоит полагаться только на «Check Engine». Регулярная комплексная диагностика в сервисе (рекомендуется 1-2 раза в год) — единственный надежный способ выявить скрытые механические неисправности и предотвратить серьезные поломки.