Автосервис14

Начальный

Ремонт и обслуживание автомобилей:
- 3D сход-развал
- ремонт ходовой части
- сварочные работы
- утепление авто
- диагностика авто перед продажей
- автоподбор

ЗАПИСАТЬСЯ ОНЛАЙН

Серебряный

Золотой

Платиновый

Холостой ход (ХХ) — режим работы двигателя, когда автомобиль стоит на месте, а педаль газа не нажата. Он нужен, чтобы ДВС не глох и был готов к нагрузке.

Особенности холостого хода:
Реализация: На современных авто ХХ регулируется датчиком (регулятором) холостого хода, который подает воздух в обход закрытой дроссельной заслонки.

Расход топлива:

Бензиновые ДВС: 0,6–2,6 л/ч.

Дизельные: 0,4–4+ л/ч.

Обороты ХХ (для прогретого двигателя): 600–1000 об/мин. На авто с АКПП они чуть выше из-за нагрузки на коробку.

Проблемы при отклонении от нормы:
Низкие обороты:

Нагар в цилиндрах.

Снижение эффективности маслонасоса и системы охлаждения.

Высокие обороты: Повышенный расход топлива.

Плавающие обороты: Признак неисправностей (загрязнение дросселя, датчиков, износ свечей, топливного насоса и др.).

Настройка холостого хода:
Инжекторные двигатели: Регулируются ЭБУ, требуется диагностика и программная коррекция.

Карбюраторные (на примере ВАЗ-2105):

Прогреть двигатель, заглушить.

Проверить, утоплен "подсос".

Снять воздушный фильтр.

Закрутить винты "количества" и "качества" смеси, затем ослабить на 1–3 оборота.

Вращая винты, найти положение с максимальными оборотами.

Завернуть винт "качества", снизив обороты до 850–900 об/мин.

Важно: Неправильная настройка ведет к повышенному расходу топлива или нестабильной работе двигателя.

Холостой ход: что это и как настроить

Утечка бензина крайне опасна и требует немедленного реагирования автовладельца. Часто причиной утечки горючего становится неисправный топливный фильтр.

Из-за агрессивного воздействия внешней среды металл начинает ржаветь, образуются мелкие сквозные дыры на фильтре, из которых понемногу выливается топливо. Со временем могут подгнивать и трубки, ведущие к фильтру.

Еще одной причиной утечки бывает ржавый железный бензобак. С течением времени его стенки прогнивают и топливо начинает сочиться. На современные автомобили зачастую устанавливают пластиковые баки, поэтому проблемы с утечками в этом случае возникают реже.

Также неисправности могут быть связаны с топливными форсунками, когда изнашиваются уплотнительные кольца.

Утечка топлива в машине

**Трансмиссия автомобиля: что это, назначение, устройство и виды**

Трансмиссия автомобиля — это система узлов и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, изменяя его по величине и направлению. Она позволяет автомобилю трогаться с места, ускоряться и двигаться задним ходом. Конструкция трансмиссии зависит от компоновки автомобиля: переднеприводной, заднеприводной или полноприводной. В переднеприводных авто двигатель и трансмиссия объединены под капотом, в заднеприводных — двигатель спереди, а ведущие колеса сзади. Полноприводные авто имеют более сложную конструкцию, так как крутящий момент передается на все четыре колеса.

**Принцип работы трансмиссии**

В заднеприводных авто крутящий момент передается так:

- Через сцепление от маховика двигателя на первичный вал КПП;
- От КПП вращение передается на карданный вал и главную передачу;
- Главная передача распределяет мощность на колеса через дифференциал.

В переднеприводных авто выходной вал КПП соединен с главной передачей и дифференциалом, а ШРУСы передают момент на колеса. В полноприводных авто за распределение момента отвечает раздаточная коробка.

**Виды трансмиссии**

Трансмиссии классифицируют по:

1. **Типу привода**:
   - Передний привод;
   - Задний привод;
   - Полный привод.

2. **Способу передачи энергии**:
   - Механические (передача момента через вращение и трение);
   - Гидростатические (используют жидкость для передачи энергии);
   - Электромеханические (передача момента через электродвигатели).

3. **Типу коробки передач**:
   - Механическая (МКПП);
   - Автоматическая (АКПП);
   - Роботизированная (РКПП);
   - Вариаторная (CVT).

**Неисправности трансмиссии**

Проблемы трансмиссии могут возникать в любом из ее узлов. Основные признаки неисправностей:

1. **Коробка передач**:
   - Шум или скрежет при переключении;
   - Затрудненное включение передач;
   - Пинки или провалы в автоматических коробках;
   - Утечка трансмиссионной жидкости.

2. **Сцепление**:
   - Пробуксовка или вибрация при трогании;
   - Затрудненное переключение передач.

3. **ШРУСы**:
   - Хруст при поворотах;
   - Вибрация при движении.

4. **Карданный вал**:
   - Вибрация на высоких скоростях;
   - Шум при движении.

5. **Дифференциал**:
   - Шум при поворотах;
   - Пробуксовка колес.

**Советы по эксплуатации**

- Следите за уровнем трансмиссионной жидкости и своевременно меняйте ее;
- Избегайте резких стартов и перегрузок;
- Проводите регулярную диагностику узлов трансмиссии.

Трансмиссия — ключевой элемент автомобиля, от которого зависит его динамика, безопасность и экономичность. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы автомобиля.

Трансмиссия автомобиля и неисправности

Современные автомобили оснащены сложными электронными системами и скрытыми механизмами, для проверки которых требуется специальное оборудование. Об этом рассказал Алексей Крюков, руководитель направления «Рольф Автогарант».

Модуль управления двигателем (ECU), который контролирует работу мотора, топливную смесь, зажигание и другие параметры, можно проверить только с помощью диагностического сканера. Этот прибор считывает ошибки и анализирует данные в реальном времени.

Для проверки катализатора потребуются газоанализатор и диагностический сканер, а состояние форсунок можно оценить только с использованием стенда и манометра давления топлива. Чтобы убедиться в исправности поршневой группы, необходимы компрессометры и тестеры утечек.

Диагностика генератора и аккумулятора проводится с помощью нагрузочной вилки и осциллографа, хотя для базовой проверки достаточно мультиметра, который покажет уровень напряжения АКБ. Для проверки автоматической коробки передач (АКП) и вариатора потребуются компьютерный сканер и манометр давления масла. Турбину и систему наддува можно проверить только с использованием манометра наддува и эндоскопа

Необходимые приборы для диагностики

Споры о вреде отключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) для двигателя продолжаются. Одни считают, что это приведёт к перегреву мотора, другие — к увеличению расхода топлива. Разберём основные мифы и заблуждения.

Заблуждение 1: Сажа не вредит двигателю
Сажа, которая оседает во впуске из-за работы EGR, действительно опасна для двигателя. Она не только абразивна, но и, смешиваясь с маслом, ухудшает его свойства. Даже 4% сажи в масле значительно увеличивают трение и износ деталей. Например, при 5% сажи трение возрастает на 800% при температуре 100°C. Основная проблема — не отложения сажи во впуске, а её попадание в масло, что ускоряет износ двигателя.

Заблуждение 2: Отключение EGR приведёт к перегреву
EGR снижает выбросы оксидов азота (NOx), уменьшая концентрацию кислорода в смеси, но незначительно влияет на температуру сгорания. В дизельных двигателях даже при отключении EGR смесь остаётся бедной, и перегрев маловероятен. EGR работает только на холостом ходу и при малых нагрузках, а в режимах перегрева система автоматически отключается. Однако некорректное отключение EGR (например, только физическое) может привести к проблемам.

Заблуждение 3: EGR полезна для двигателя
EGR не улучшает экономичность или работу двигателя. Наоборот, из-за снижения кислорода топливо сгорает не полностью, что увеличивает выбросы CO, CH и сажи. Единственный плюс — двигатель быстрее прогревается в морозы, но это сопровождается усиленным образованием сажи.

Отключать ли EGR?
Отключение EGR может быть полезным для двигателя, но только при правильном подходе. Простое глушение клапана или отключение ошибок в софте может привести к проблемам. Правильное отключение требует использования заводских режимов работы двигателя без EGR, которые заложены в прошивке. Например, можно использовать калибровки от моторов Евро-3, где EGR отсутствует.

Если EGR не отключать, рекомендуется чаще промывать впуск и менять масло (например, каждые 7500 км), особенно при эксплуатации в городе или на холостых оборотах.

Вывод: Отключение EGR может продлить жизнь двигателю, но только при грамотной реализации. Некорректное отключение может привести к перегреву и другим проблемам.

Что будет если отключить EGR

Многие автолюбители не проверяют масляный щуп при работающем двигателе, хотя это важно, особенно для машин, которые имеют значительный пробег. Моторист из автосервиса объяснил в беседе с журналистами, как щуп может помочь выявить скрытые проблемы.

Если проводить проверку масла на работающем моторе, можно узнать много полезной информации. В исправном двигателе масляный щуп и крышка должны легко открываться благодаря небольшому разрежению в системе вентиляции картерных газов. Это достигается с помощью специального клапана, который регулирует поток воздуха и выхлопных газов.

Внутри клапана располагается мембрана, контролирующая давление в картере. Со временем мембрана может износиться, что приведет к застреванию клапана в открытом положении и неконтролируемому всасыванию масла в камеры сгорания. Это может вызвать сизый дым из выхлопной трубы и увеличить расход масла, указывая на износ цилиндропоршневой группы.

Если вытащить масляный щуп сложно, это может быть хорошим знаком: достаточно заменить клапан вентиляции картерных газов. Однако, если щуп сам выскакивает, это серьезный признак неисправности, указывающий на возможное засорение клапана или износ поршневых колец, что может потребовать капитального ремонта двигателя.

Щуп в деле: скрытые проблемы двигателя

Директор департамента механического ремонта автомобильной группы «Авилон» Павел Константинов объяснил, почему автомобиль может подергиваться при разгоне. Основные причины связаны с проблемами в топливной системе, системе зажигания и трансмиссии.

1)Топливная система: Забитый топливный фильтр или неисправный бензонасос приводят к ограничению подачи топлива, что снижает мощность двигателя и вызывает рывки при ускорении. Проблемы с топливными форсунками также могут вызывать подобные симптомы.
2)Система зажигания: Износ свечей зажигания, высоковольтных проводов или катушек зажигания нарушает процесс воспламенения топливной смеси, вызывая пропуски и неравномерную работу двигателя.
3)Электронные датчики: Неисправности датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ) или модуля положения дроссельной заслонки (ДПЗ) нарушают корректное функционирование электронного блока управления двигателем, что ведет к неправильному формированию топливной смеси и провалам мощности.
4)Трансмиссия: В автоматической коробке передач (АКП) проблемы с пакетом фрикционов или недостаточный уровень масла могут вызвать вибрации кузова. Аналогичные эффекты возможны при износе сцепления в механических коробках передач.

Эти неисправности требуют диагностики и своевременного устранения для обеспечения безопасности и долговечности работы автомобиля.

Машина дергается при разгоне

Водяная помпа является важным звеном в системе охлаждения двигателя, чей выход из строя может привести к капремонту или даже замене мотора, рассказал директор по сервису и запчастям «Авилон Легенда» Андрей Егармин.

Заклинивание помпы приводит к прекращению циркуляции охлаждающей жидкости, и мотор начинает из-за этого перегреваться. Со временем от высокой температуры деформируется головка блока цилиндров, пояснил специалист.

Также поломка помпы ведет к обрыву ремня или цепи газораспределительного механизма (ГРМ), в результате возможен загиб клапанов мотора. Все эти ситуации в итоге приводят к капитальному ремонту двигателя или полной его замене, предупредил Егармин.

К уменьшению эффективности работы помпы и ее поломке приводят накопление ржавчины, отложений и грязи внутри системы охлаждения при несвоевременной замене антифриза. Если его уровень слишком низкий или техжидкость старая, то помпа также будет работать всухую, что ускоряет ее износ, подытожил эксперт.

Проблемы двигателя из-за помпы

Значительно продлить срок службы подвески и снизить затраты на ремонт можно соблюдая баланс между агрессивным и аккуратным управлением автомобилем. Инспектор ГАИ объяснил изданию Pravda.Ru, как даже аккуратные водители незаметно для себя могут ускорить износ детали.

Дело в том, что проезд «лежачих полицейских» на минимальной скорости создает постоянную однообразную нагрузку на подвеску. В итоге амортизаторы получат «ступенчатый» износ, то есть образуются микродефекты на штоке. Кроме того, рулевые наконечники подвергаются излишнему напряжению, а стойки амортизаторов быстрее выходят из строя.

«Когда водитель неожиданно попадает в глубокую яму, изношенные детали уже не могут эффективно гасить удар, что приводит к повреждению уплотнителей и ускоренному выходу из строя подвески», – уточнили в ГАИ.

Но не меньшую опасность для подвески автомобиля представляет высокая скорость по неровным дорогам. В этом случае амортизаторы полностью сжимаются, а затем резко разжимаются – в итоге они изнашиваются быстрее. К тому же резкие удары увеличивают нагрузку на стабилизаторы, а прыжки на неровностях ослабляют крепления подвески.

«Многие водители считают, что проезд "лежачих полицейских" "по диагонали" поможет снизить нагрузку. Однако этот способ лишь смещает удар на одну сторону подвески, что также приводит к быстрому износу амортизаторов», – уточняет инспектор.

Чтобы продлить срок службы подвески, нужно проезжать «лежачие полицейские» плавно, без резкого торможения перед ними. Избегать резких маневров и ударов по подвеске на плохих дорогах, а также регулярно проверять амортизаторы, рулевые наконечники и стабилизаторы.