Ремонт гидротрансформатора АКП
12 февраля, 21:39
Зачем нужен гидротрансформатор
Гидротрансформатор («бублик») передает крутящий момент от двигателя к коробке через жидкость и способен его изменять. Это аналог сцепления, но без жесткой механической связи.
Устройство и принцип работы
Внутри герметичного корпуса находятся три лопастных колеса:
• Насосное – соединено с двигателем, раскручивает масло.
• Турбинное – принимает поток масла и передает усилие на коробку.
• Реакторное (статор) – направляет поток, меняет режимы работы.
Режимы работы:
• Трансформация – при трогании и разгоне, статор неподвижен, момент увеличивается.
• Гидромуфта – на равномерной скорости, статор вращается вместе с колесами.
• Блокировка – жесткое соединение колес для экономии топлива.
Причины поломок
Ресурс гидротрансформатора сопоставим с ресурсом коробки, но он сокращается при:
• Использовании грязного масла.
• Агрессивном вождении, буксировке прицепов, езде по бездорожью.
Типичные неисправности:
• Износ фрикционных накладок диска блокировки.
• Разрушение подшипников, повреждение лопаток.
• Поломка ступицы.
• Износ уплотнений.
Признаки неполадок:
• Пробуксовки при старте.
• Вибрации.
• Рывки при переключениях.
Как восстанавливают гидротрансформатор
Ремонт возможен, так как запчасти доступны отдельно.
Этапы:
Корпус разрезают на токарном станке.
Сливают масло, извлекают детали, очищают.
Проводят дефектовку.
Заменяют изношенные фрикционы, накладки, уплотнители.
Новые накладки запекают при 200 °C.
Корпус заваривают, проверяют биение ступицы (не более 0,2 мм) и зазоры (0,2–0,8 мм).
Проверяют герметичность под давлением 6 атм.
Балансируют узел, приваривая грузики.
Качественный ремонт обеспечивает ресурс, сопоставимый с новым узлом.
Гидротрансформатор («бублик») передает крутящий момент от двигателя к коробке через жидкость и способен его изменять. Это аналог сцепления, но без жесткой механической связи.
Устройство и принцип работы
Внутри герметичного корпуса находятся три лопастных колеса:
• Насосное – соединено с двигателем, раскручивает масло.
• Турбинное – принимает поток масла и передает усилие на коробку.
• Реакторное (статор) – направляет поток, меняет режимы работы.
Режимы работы:
• Трансформация – при трогании и разгоне, статор неподвижен, момент увеличивается.
• Гидромуфта – на равномерной скорости, статор вращается вместе с колесами.
• Блокировка – жесткое соединение колес для экономии топлива.
Причины поломок
Ресурс гидротрансформатора сопоставим с ресурсом коробки, но он сокращается при:
• Использовании грязного масла.
• Агрессивном вождении, буксировке прицепов, езде по бездорожью.
Типичные неисправности:
• Износ фрикционных накладок диска блокировки.
• Разрушение подшипников, повреждение лопаток.
• Поломка ступицы.
• Износ уплотнений.
Признаки неполадок:
• Пробуксовки при старте.
• Вибрации.
• Рывки при переключениях.
Как восстанавливают гидротрансформатор
Ремонт возможен, так как запчасти доступны отдельно.
Этапы:
Корпус разрезают на токарном станке.
Сливают масло, извлекают детали, очищают.
Проводят дефектовку.
Заменяют изношенные фрикционы, накладки, уплотнители.
Новые накладки запекают при 200 °C.
Корпус заваривают, проверяют биение ступицы (не более 0,2 мм) и зазоры (0,2–0,8 мм).
Проверяют герметичность под давлением 6 атм.
Балансируют узел, приваривая грузики.
Качественный ремонт обеспечивает ресурс, сопоставимый с новым узлом.
Зачем нужен гидротрансформатор
Гидротрансформатор («бублик») передает крутящий момент от двигателя к коробке через жидкость и способен его изменять. Это аналог сцепления, но без жесткой механической связи.
Устройство и принцип работы
Внутри герметичного корпуса находятся три лопастных колеса:
• Насосное – соединено с двигателем, раскручивает масло.
• Турбинное – принимает поток масла и передает усилие на коробку.
• Реакторное (статор) – направляет поток, меняет режимы работы.
Режимы работы:
• Трансформация – при трогании и разгоне, статор неподвижен, момент увеличивается.
• Гидромуфта – на равномерной скорости, статор вращается вместе с колесами.
• Блокировка – жесткое соединение колес для экономии топлива.
Причины поломок
Ресурс гидротрансформатора сопоставим с ресурсом коробки, но он сокращается при:
• Использовании грязного масла.
• Агрессивном вождении, буксировке прицепов, езде по бездорожью.
Типичные неисправности:
• Износ фрикционных накладок диска блокировки.
• Разрушение подшипников, повреждение лопаток.
• Поломка ступицы.
• Износ уплотнений.
Признаки неполадок:
• Пробуксовки при старте.
• Вибрации.
• Рывки при переключениях.
Как восстанавливают гидротрансформатор
Ремонт возможен, так как запчасти доступны отдельно.
Этапы:
Корпус разрезают на токарном станке.
Сливают масло, извлекают детали, очищают.
Проводят дефектовку.
Заменяют изношенные фрикционы, накладки, уплотнители.
Новые накладки запекают при 200 °C.
Корпус заваривают, проверяют биение ступицы (не более 0,2 мм) и зазоры (0,2–0,8 мм).
Проверяют герметичность под давлением 6 атм.
Балансируют узел, приваривая грузики.
Качественный ремонт обеспечивает ресурс, сопоставимый с новым узлом.
Гидротрансформатор («бублик») передает крутящий момент от двигателя к коробке через жидкость и способен его изменять. Это аналог сцепления, но без жесткой механической связи.
Устройство и принцип работы
Внутри герметичного корпуса находятся три лопастных колеса:
• Насосное – соединено с двигателем, раскручивает масло.
• Турбинное – принимает поток масла и передает усилие на коробку.
• Реакторное (статор) – направляет поток, меняет режимы работы.
Режимы работы:
• Трансформация – при трогании и разгоне, статор неподвижен, момент увеличивается.
• Гидромуфта – на равномерной скорости, статор вращается вместе с колесами.
• Блокировка – жесткое соединение колес для экономии топлива.
Причины поломок
Ресурс гидротрансформатора сопоставим с ресурсом коробки, но он сокращается при:
• Использовании грязного масла.
• Агрессивном вождении, буксировке прицепов, езде по бездорожью.
Типичные неисправности:
• Износ фрикционных накладок диска блокировки.
• Разрушение подшипников, повреждение лопаток.
• Поломка ступицы.
• Износ уплотнений.
Признаки неполадок:
• Пробуксовки при старте.
• Вибрации.
• Рывки при переключениях.
Как восстанавливают гидротрансформатор
Ремонт возможен, так как запчасти доступны отдельно.
Этапы:
Корпус разрезают на токарном станке.
Сливают масло, извлекают детали, очищают.
Проводят дефектовку.
Заменяют изношенные фрикционы, накладки, уплотнители.
Новые накладки запекают при 200 °C.
Корпус заваривают, проверяют биение ступицы (не более 0,2 мм) и зазоры (0,2–0,8 мм).
Проверяют герметичность под давлением 6 атм.
Балансируют узел, приваривая грузики.
Качественный ремонт обеспечивает ресурс, сопоставимый с новым узлом.