Необходимые приборы для диагностики
14 марта, 12:23
Современные автомобили оснащены сложными электронными системами и скрытыми механизмами, для проверки которых требуется специальное оборудование. Об этом рассказал Алексей Крюков, руководитель направления «Рольф Автогарант».
Модуль управления двигателем (ECU), который контролирует работу мотора, топливную смесь, зажигание и другие параметры, можно проверить только с помощью диагностического сканера. Этот прибор считывает ошибки и анализирует данные в реальном времени.
Для проверки катализатора потребуются газоанализатор и диагностический сканер, а состояние форсунок можно оценить только с использованием стенда и манометра давления топлива. Чтобы убедиться в исправности поршневой группы, необходимы компрессометры и тестеры утечек.
Диагностика генератора и аккумулятора проводится с помощью нагрузочной вилки и осциллографа, хотя для базовой проверки достаточно мультиметра, который покажет уровень напряжения АКБ. Для проверки автоматической коробки передач (АКП) и вариатора потребуются компьютерный сканер и манометр давления масла. Турбину и систему наддува можно проверить только с использованием манометра наддува и эндоскопа
Модуль управления двигателем (ECU), который контролирует работу мотора, топливную смесь, зажигание и другие параметры, можно проверить только с помощью диагностического сканера. Этот прибор считывает ошибки и анализирует данные в реальном времени.
Для проверки катализатора потребуются газоанализатор и диагностический сканер, а состояние форсунок можно оценить только с использованием стенда и манометра давления топлива. Чтобы убедиться в исправности поршневой группы, необходимы компрессометры и тестеры утечек.
Диагностика генератора и аккумулятора проводится с помощью нагрузочной вилки и осциллографа, хотя для базовой проверки достаточно мультиметра, который покажет уровень напряжения АКБ. Для проверки автоматической коробки передач (АКП) и вариатора потребуются компьютерный сканер и манометр давления масла. Турбину и систему наддува можно проверить только с использованием манометра наддува и эндоскопа
Современные автомобили оснащены сложными электронными системами и скрытыми механизмами, для проверки которых требуется специальное оборудование. Об этом рассказал Алексей Крюков, руководитель направления «Рольф Автогарант».
Модуль управления двигателем (ECU), который контролирует работу мотора, топливную смесь, зажигание и другие параметры, можно проверить только с помощью диагностического сканера. Этот прибор считывает ошибки и анализирует данные в реальном времени.
Для проверки катализатора потребуются газоанализатор и диагностический сканер, а состояние форсунок можно оценить только с использованием стенда и манометра давления топлива. Чтобы убедиться в исправности поршневой группы, необходимы компрессометры и тестеры утечек.
Диагностика генератора и аккумулятора проводится с помощью нагрузочной вилки и осциллографа, хотя для базовой проверки достаточно мультиметра, который покажет уровень напряжения АКБ. Для проверки автоматической коробки передач (АКП) и вариатора потребуются компьютерный сканер и манометр давления масла. Турбину и систему наддува можно проверить только с использованием манометра наддува и эндоскопа
Модуль управления двигателем (ECU), который контролирует работу мотора, топливную смесь, зажигание и другие параметры, можно проверить только с помощью диагностического сканера. Этот прибор считывает ошибки и анализирует данные в реальном времени.
Для проверки катализатора потребуются газоанализатор и диагностический сканер, а состояние форсунок можно оценить только с использованием стенда и манометра давления топлива. Чтобы убедиться в исправности поршневой группы, необходимы компрессометры и тестеры утечек.
Диагностика генератора и аккумулятора проводится с помощью нагрузочной вилки и осциллографа, хотя для базовой проверки достаточно мультиметра, который покажет уровень напряжения АКБ. Для проверки автоматической коробки передач (АКП) и вариатора потребуются компьютерный сканер и манометр давления масла. Турбину и систему наддува можно проверить только с использованием манометра наддува и эндоскопа