Что будет если отключить EGR
08 марта, 18:10
Споры о вреде отключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) для двигателя продолжаются. Одни считают, что это приведёт к перегреву мотора, другие — к увеличению расхода топлива. Разберём основные мифы и заблуждения.
Заблуждение 1: Сажа не вредит двигателю
Сажа, которая оседает во впуске из-за работы EGR, действительно опасна для двигателя. Она не только абразивна, но и, смешиваясь с маслом, ухудшает его свойства. Даже 4% сажи в масле значительно увеличивают трение и износ деталей. Например, при 5% сажи трение возрастает на 800% при температуре 100°C. Основная проблема — не отложения сажи во впуске, а её попадание в масло, что ускоряет износ двигателя.
Заблуждение 2: Отключение EGR приведёт к перегреву
EGR снижает выбросы оксидов азота (NOx), уменьшая концентрацию кислорода в смеси, но незначительно влияет на температуру сгорания. В дизельных двигателях даже при отключении EGR смесь остаётся бедной, и перегрев маловероятен. EGR работает только на холостом ходу и при малых нагрузках, а в режимах перегрева система автоматически отключается. Однако некорректное отключение EGR (например, только физическое) может привести к проблемам.
Заблуждение 3: EGR полезна для двигателя
EGR не улучшает экономичность или работу двигателя. Наоборот, из-за снижения кислорода топливо сгорает не полностью, что увеличивает выбросы CO, CH и сажи. Единственный плюс — двигатель быстрее прогревается в морозы, но это сопровождается усиленным образованием сажи.
Отключать ли EGR?
Отключение EGR может быть полезным для двигателя, но только при правильном подходе. Простое глушение клапана или отключение ошибок в софте может привести к проблемам. Правильное отключение требует использования заводских режимов работы двигателя без EGR, которые заложены в прошивке. Например, можно использовать калибровки от моторов Евро-3, где EGR отсутствует.
Если EGR не отключать, рекомендуется чаще промывать впуск и менять масло (например, каждые 7500 км), особенно при эксплуатации в городе или на холостых оборотах.
Вывод: Отключение EGR может продлить жизнь двигателю, но только при грамотной реализации. Некорректное отключение может привести к перегреву и другим проблемам.
Заблуждение 1: Сажа не вредит двигателю
Сажа, которая оседает во впуске из-за работы EGR, действительно опасна для двигателя. Она не только абразивна, но и, смешиваясь с маслом, ухудшает его свойства. Даже 4% сажи в масле значительно увеличивают трение и износ деталей. Например, при 5% сажи трение возрастает на 800% при температуре 100°C. Основная проблема — не отложения сажи во впуске, а её попадание в масло, что ускоряет износ двигателя.
Заблуждение 2: Отключение EGR приведёт к перегреву
EGR снижает выбросы оксидов азота (NOx), уменьшая концентрацию кислорода в смеси, но незначительно влияет на температуру сгорания. В дизельных двигателях даже при отключении EGR смесь остаётся бедной, и перегрев маловероятен. EGR работает только на холостом ходу и при малых нагрузках, а в режимах перегрева система автоматически отключается. Однако некорректное отключение EGR (например, только физическое) может привести к проблемам.
Заблуждение 3: EGR полезна для двигателя
EGR не улучшает экономичность или работу двигателя. Наоборот, из-за снижения кислорода топливо сгорает не полностью, что увеличивает выбросы CO, CH и сажи. Единственный плюс — двигатель быстрее прогревается в морозы, но это сопровождается усиленным образованием сажи.
Отключать ли EGR?
Отключение EGR может быть полезным для двигателя, но только при правильном подходе. Простое глушение клапана или отключение ошибок в софте может привести к проблемам. Правильное отключение требует использования заводских режимов работы двигателя без EGR, которые заложены в прошивке. Например, можно использовать калибровки от моторов Евро-3, где EGR отсутствует.
Если EGR не отключать, рекомендуется чаще промывать впуск и менять масло (например, каждые 7500 км), особенно при эксплуатации в городе или на холостых оборотах.
Вывод: Отключение EGR может продлить жизнь двигателю, но только при грамотной реализации. Некорректное отключение может привести к перегреву и другим проблемам.
Споры о вреде отключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) для двигателя продолжаются. Одни считают, что это приведёт к перегреву мотора, другие — к увеличению расхода топлива. Разберём основные мифы и заблуждения.
Заблуждение 1: Сажа не вредит двигателю
Сажа, которая оседает во впуске из-за работы EGR, действительно опасна для двигателя. Она не только абразивна, но и, смешиваясь с маслом, ухудшает его свойства. Даже 4% сажи в масле значительно увеличивают трение и износ деталей. Например, при 5% сажи трение возрастает на 800% при температуре 100°C. Основная проблема — не отложения сажи во впуске, а её попадание в масло, что ускоряет износ двигателя.
Заблуждение 2: Отключение EGR приведёт к перегреву
EGR снижает выбросы оксидов азота (NOx), уменьшая концентрацию кислорода в смеси, но незначительно влияет на температуру сгорания. В дизельных двигателях даже при отключении EGR смесь остаётся бедной, и перегрев маловероятен. EGR работает только на холостом ходу и при малых нагрузках, а в режимах перегрева система автоматически отключается. Однако некорректное отключение EGR (например, только физическое) может привести к проблемам.
Заблуждение 3: EGR полезна для двигателя
EGR не улучшает экономичность или работу двигателя. Наоборот, из-за снижения кислорода топливо сгорает не полностью, что увеличивает выбросы CO, CH и сажи. Единственный плюс — двигатель быстрее прогревается в морозы, но это сопровождается усиленным образованием сажи.
Отключать ли EGR?
Отключение EGR может быть полезным для двигателя, но только при правильном подходе. Простое глушение клапана или отключение ошибок в софте может привести к проблемам. Правильное отключение требует использования заводских режимов работы двигателя без EGR, которые заложены в прошивке. Например, можно использовать калибровки от моторов Евро-3, где EGR отсутствует.
Если EGR не отключать, рекомендуется чаще промывать впуск и менять масло (например, каждые 7500 км), особенно при эксплуатации в городе или на холостых оборотах.
Вывод: Отключение EGR может продлить жизнь двигателю, но только при грамотной реализации. Некорректное отключение может привести к перегреву и другим проблемам.
Заблуждение 1: Сажа не вредит двигателю
Сажа, которая оседает во впуске из-за работы EGR, действительно опасна для двигателя. Она не только абразивна, но и, смешиваясь с маслом, ухудшает его свойства. Даже 4% сажи в масле значительно увеличивают трение и износ деталей. Например, при 5% сажи трение возрастает на 800% при температуре 100°C. Основная проблема — не отложения сажи во впуске, а её попадание в масло, что ускоряет износ двигателя.
Заблуждение 2: Отключение EGR приведёт к перегреву
EGR снижает выбросы оксидов азота (NOx), уменьшая концентрацию кислорода в смеси, но незначительно влияет на температуру сгорания. В дизельных двигателях даже при отключении EGR смесь остаётся бедной, и перегрев маловероятен. EGR работает только на холостом ходу и при малых нагрузках, а в режимах перегрева система автоматически отключается. Однако некорректное отключение EGR (например, только физическое) может привести к проблемам.
Заблуждение 3: EGR полезна для двигателя
EGR не улучшает экономичность или работу двигателя. Наоборот, из-за снижения кислорода топливо сгорает не полностью, что увеличивает выбросы CO, CH и сажи. Единственный плюс — двигатель быстрее прогревается в морозы, но это сопровождается усиленным образованием сажи.
Отключать ли EGR?
Отключение EGR может быть полезным для двигателя, но только при правильном подходе. Простое глушение клапана или отключение ошибок в софте может привести к проблемам. Правильное отключение требует использования заводских режимов работы двигателя без EGR, которые заложены в прошивке. Например, можно использовать калибровки от моторов Евро-3, где EGR отсутствует.
Если EGR не отключать, рекомендуется чаще промывать впуск и менять масло (например, каждые 7500 км), особенно при эксплуатации в городе или на холостых оборотах.
Вывод: Отключение EGR может продлить жизнь двигателю, но только при грамотной реализации. Некорректное отключение может привести к перегреву и другим проблемам.