Почему бьет руль при торможении
21 октября, 17:36
Биение в руль при нажатии на тормоз может как говорить о мелочной проблеме, так и быть опасным симптомом.
Бьет руль при торможении: причины
Вибрация на руле при нажатии на тормоз может говорить о целой плеяде проблем. При этом непосредственно с тормозами многие из них абсолютно не связаны. Перечислим самые распространенные причины такого поведения автомобиля.
Деформированные тормозные диски. Искривление может произойти ввиду перегрева, чрезмерного износа или просто низкого качества деталей.
Подклинивающие тормозные суппорты и/или барабаны. В этом случае замены или комплексного обслуживания могут потребовать направляющие суппорта («пальцы») или сами поршни с уплотнительными манжетами.
Разбитые шаровые опоры и иные соединительные элементы в подвеске. Появившиеся в процессе эксплуатации люфты провоцируют высокочастотные вибрации, отдающие в рулевое колесо.
Выработка в ступичных подшипниках. Здесь все по аналогии с вышеуказанным пунктом.
Износ рулевого управления. То же самое: нерегламентированные зазоры генерируют люфты и вибрации.
Дисбаланс колес. В частности, из-за кривизны колесных дисков и резины.
Что делать, если бьет руль при торможении
Коротко прокомментируем вышеизложенные неисправности соответствующими методами их устранения.
Заменить покоробленные тормозные диски. Если же такая покупка не укладывается в бюджет или биение небольшое, альтернативой будет проточка дисков. Отметим, что последнее не всегда решает проблему полностью или надолго.
Провести ревизию тормозных механизмов. Здесь все зависит от износа и конкретной проблемы. Если подходить к делу комплексно, то направляющие «пальцы» суппортов меняются, как меняются и резиновые элементы: внутреннее уплотнительное кольцо поршня, пылезащитные манжеты, удерживающие пружины колодок и т.д.
Продиагностировать подвеску, ходовую часть и устранить соответствующие недостатки. Обычно под подозрение с ходу попадают шаровые опоры и сайлентблоки крепления рычагов к кузову.
Ревизировать рулевое управление. Сюда можно отнести как наконечники, так и саму рейку. Для восстановления последней, ввиду дороговизны замены узла в сборе, часто используют ремкомплекты.
Проверить колеса и резину на шиномонтажном стенде. При необходимости провести балансировку.
Бьет руль при торможении: причины
Вибрация на руле при нажатии на тормоз может говорить о целой плеяде проблем. При этом непосредственно с тормозами многие из них абсолютно не связаны. Перечислим самые распространенные причины такого поведения автомобиля.
Деформированные тормозные диски. Искривление может произойти ввиду перегрева, чрезмерного износа или просто низкого качества деталей.
Подклинивающие тормозные суппорты и/или барабаны. В этом случае замены или комплексного обслуживания могут потребовать направляющие суппорта («пальцы») или сами поршни с уплотнительными манжетами.
Разбитые шаровые опоры и иные соединительные элементы в подвеске. Появившиеся в процессе эксплуатации люфты провоцируют высокочастотные вибрации, отдающие в рулевое колесо.
Выработка в ступичных подшипниках. Здесь все по аналогии с вышеуказанным пунктом.
Износ рулевого управления. То же самое: нерегламентированные зазоры генерируют люфты и вибрации.
Дисбаланс колес. В частности, из-за кривизны колесных дисков и резины.
Что делать, если бьет руль при торможении
Коротко прокомментируем вышеизложенные неисправности соответствующими методами их устранения.
Заменить покоробленные тормозные диски. Если же такая покупка не укладывается в бюджет или биение небольшое, альтернативой будет проточка дисков. Отметим, что последнее не всегда решает проблему полностью или надолго.
Провести ревизию тормозных механизмов. Здесь все зависит от износа и конкретной проблемы. Если подходить к делу комплексно, то направляющие «пальцы» суппортов меняются, как меняются и резиновые элементы: внутреннее уплотнительное кольцо поршня, пылезащитные манжеты, удерживающие пружины колодок и т.д.
Продиагностировать подвеску, ходовую часть и устранить соответствующие недостатки. Обычно под подозрение с ходу попадают шаровые опоры и сайлентблоки крепления рычагов к кузову.
Ревизировать рулевое управление. Сюда можно отнести как наконечники, так и саму рейку. Для восстановления последней, ввиду дороговизны замены узла в сборе, часто используют ремкомплекты.
Проверить колеса и резину на шиномонтажном стенде. При необходимости провести балансировку.